Depuis quelques années, de plus en plus d’automobilistes français s’intéressent à l’éthanol. Moins cher, ce carburant séduit les conducteurs en quête d’économies. Mais faut-il vraiment convertir sa voiture à l’éthanol ?
Un carburant d’origine végétale et made in France
Le Superéthanol E85, souvent appelé simplement éthanol constitue un biocarburant fabriqué à partir de la betterave à sucre, du maïs ou encore du blé. Aussi la France représente aujourd’hui le premier producteur européen d’éthanol. En effet, la production s’élève à plus de deux milliards de litres fabriqués chaque année. De nouvelles filières se développent même à partir de déchets verts ou d’algues. Aussi cela ouvre la voie à une production encore plus durable. En clair, rouler à l’éthanol soutient l’agriculture française. D’autre part cela réduire la dépendance au pétrole importé.
Des économies visibles dès le premier plein
Le prix à la pompe constitue le premier argument qui fait mouche. En effet, le litre d’E85 se vend autour de 0,80 € contre environ 1,78 € pour le SP95. Même si la consommation augmente d’environ 20 à 25 %, le calcul reste largement favorable. Au total, les automobilistes économisent jusqu’à 50 % sur leur budget carburant. Aussi, l’éthanol bénéficie d’une fiscalité allégée. Et cela explique en partie son tarif très compétitif. De surcroît il reste beaucoup moins sensible aux variations du cours du pétrole. Enfin certaines régions proposent même des aides à la conversion ou la gratuité de la carte grise pour les véhicules équipés d’un boîtier homologué.
Un vrai plus pour l’environnement et la mécanique
Sur le plan écologique, le bilan reste très encourageant. En effet une voiture roulant à l’éthanol émet environ 50 % de CO₂ en moins qu’une voiture à essence et 90 % de particules fines en moins. Ainsi l’E85 permet aussi de réduire les oxydes d’azote responsables de la pollution urbaine. Ensuite sur le plan technique, l’éthanol améliore la qualité de combustion grâce à son indice d’octane élevé. Ainsi le résultat constitue un moteur plus souple, plus propre. De surcroît, les pièces mécaniques s’encrassent beaucoup moins. Enfin certains conducteurs remarquent même un léger gain de puissance et une meilleure longévité du moteur.
Précautions
D’abord, toutes les voitures n’offrent pas de compatibilité. En règle générale, on peut seulement convertir les moteurs essence fabriqués après l’an 2000 sans risque majeur. Puis il faut installer un boîtier homologué. Or cela coûte en moyenne entre 700 et 1 000 €. Et cela permet à la voiture d’adapter automatiquement l’injection selon le pourcentage d’éthanol dans le réservoir. Sans ce boîtier, le moteur risque de mal démarrer à froid ou de tourner trop pauvre. Ainsi la pose d’un kit non homologué ou une reprogrammation sauvage du calculateur peut faire sauter la garantie constructeur. Vous risquez de rendre la voiture non conforme au contrôle technique.
Les petits pièges à connaître
L’éthanol déteste le froid. Aussi en hiver, la proportion d’essence dans le mélange augmente jusqu’à 35 % pour faciliter les démarrages. De plus, comme l’éthanol contient moins d’énergie que l’essence, l’autonomie baisse logiquement. Ainsi vous ferez plus souvent le plein même si le coût global reste inférieur.
Côté entretien, on recommande de surveiller plus souvent les bougies et les injecteurs. En effet, l’éthanol s’avère légèrement plus sec que l’essence. Aussi un additif lubrifiant spécial E85 peut aider à prévenir les soucis d’humidité et de corrosion.
Enfin vous trouverez de l’éthanol dans de nombreuses stations essence autour de moi.
Enfin cet article peut vous aider à trouver une place de parking plus facilement.