En 1991, Thierry Marie s’impose à l’arrivée de l’étape Arras Le Havre après une échappée de 234 km ! Aussi les longues échappées victorieuses ont marqué l’histoire du Tour de France de la plus belle manière qui soit. Mais un triste scénario prend bien souvent le dessus pour les échappées.
Seulement 30% des victoires d’étape en échappée
Une échappée constitue un petit groupe de coureurs décidés à faire la course en tête. Mais ce petit groupe finit très souvent par se faire rattraper. En effet lors de ces 5 dernières années, la proportion d’échappées dans les victoires d’étape représente 30%. Cela implique que 70% des victoires ont lieu au sprint ! Aussi la part faite aux baroudeurs reste bien modeste. Mais ce chiffre cache une autre statistique encore plus cruelle. En effet bien peu des échappées franchissent la ligne d’arrivée en premier. Gagner en échappée reste d’autant plus prestigieux quand on mesure pleinement la difficulté que cela représente.
L’air empêche de gagner en échappée
Si les échappées échouent autant, cela ne signifie pas que ces coureurs courageux ont moins de qualités physiques que ceux qui restent dans le peloton. Aussi il faut comprendre comment les coureurs du Tour de France font du vélo vite et pendant longtemps. Pour cela, intéressons-nous à l’air. L’air exerce une pression sur nous. Plus nous nous déplaçons vite, plus cette force augmente. A 45 km/h, la résistance de l’air freine considérablement les coureurs. Mais il existe une zone d’aspiration derrière les coureurs où l’effort des coureurs diminue de près de 40% ! Aussi les coureurs doivent prendre des relais pour espérer gagner en échappée et lutter à arme égale avec le peloton. Ainsi plus l’échappée comporte des coureurs moins ceux-ci se fatiguent. Et ainsi il apparait plus probable de gagner en échappée.
Comment obtenir un bon de sortie du peloton ?
Il y a plusieurs courses dans la course lors du Tour de France. En effet toutes les équipes ne visent le maillot jaune. Aussi si dans une étape les sprinters ne s’intéressent pas à la victoire d’étape, gagner en échappée devient possible. Il faut surtout que personne n’apparaisse dangereux pour le classement général dans le groupe de tête. On appelle étape de transition ce type d’étape. En montagne l’influence de l’air diminue fortement. En effet le dénivelé représente alors le principal ennemi du cycliste ! C’est pour cette raison que 50% des étapes de montagne connaissent un vainqueur échappé.
Si vous aussi vous souhaitez vous échapper dans une course amateur, avez-vous notre article sur les avantages des roues carbone ainsi que notre article sur les astuces pour améliorer sa récupération ?
Enfin vous trouverez dans ce guide le vélociste le plus proche de chez vous.
La masse constitue l’ennemi public numéro 1 du cycliste. Certains parmi vous ont déboursé des fortunes pour alléger leur montrer de quelques grammes. Mais restez cohérent et gardez vos économies ! En effet il faut bien comprendre qu’un vélo se compose avant tout de parties tournantes avec les pédales et surtout les roues carbone. Aussi il faut enlever de la masse là où cela s’avère le plus utile. Ôter 100 grammes sur des roues carbone présente plus de bénéfices que partout ailleurs. En effet, cette masse en mouvement pénalise énormément l’avancée du coureur. Aussi les roues carbone présentent l’avantage de répartir cette masse au plus près de l’axe de rotation. Ainsi cela diminue largement l’inertie des roues carbone.
